Σε άρθρο της The Guardian του Λονδίνου περιγράφεται η εμπειρία ενός ζευγαριού μετά από 1 χρόνο με ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
“Πέρυσι σαν σήμερα, ο σύντροφός μου Τζον και εγώ γιορτάσαμε την αγορά ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου οδηγώντας στο Λονδίνο για να δούμε τα χριστουγεννιάτικα φώτα χωρίς να χρειαστεί να πληρώσουμε κυκλοφοριακή συμφόρηση ή Ulez – στη ζώνη εξαιρετικά χαμηλών εκπομπών
Το ξεκίνημα & το άγχος αυτονομίας
Αυτή ήταν η πρώτη μου στιγμή απόλαυσης του ηλεκτρικού οχήματος (EV), του οποίου η αγορά είχε προκαλέσει σημαντική εγχώρια ένταση. Ένας αιώνιος αισιόδοξος, ο Τζον ήταν πεπεισμένος ότι έπρεπε να παρατήσουμε το αυτοκίνητο ντίζελ που είχαμε. Ο ερχομός ενός εγγονιού,που ζούσε στην απέναντι διαγώνια γωνία του Λονδίνου, ανέτρεψε την ισορροπία. Θα έκοβαν 30 λεπτά από ένα κολασμένο ταξίδι.
Είδα κυρίως αρνητικά. Μου άρεσε η απίστευτη BMW μου και είχα άγχος αυτονομίας. Πόσο μακριά θα μπορούσαμε να φτάσουμε πριν χαλάσει η μπαταρία; Θα μπορούσαμε να κάνουμε μεγάλες διαδρομές; Τελείωσαν οριστικά τα περιπλανώμενα ταξίδια μας στη Γαλλία; «Φυσικά θα πάμε», είπε ο Τζον. «Οι Γάλλοι είναι πολύ πιο μπροστά από εμάς όσον αφορά τα ηλεκτρικά».
Δεν είχαμε budget για Tesla οπότε καταλήξαμε σε ένα Renault Zoe. Από τα φθηνότερα αυτοκίνητα, είχε τη μεγαλύτερη αυτονομία:περίπου 240 μίλια με πλήρη φόρτιση,ανάλογα με τον καιρό και τις συνθήκες οδήγησης. Αλλά όλα τα EV είναι ακριβά 31.000 £ για αυτό το μικρό και μακριά από πολυτέλειες αυτοκίνητο. Επιλέξαμε να μισθώσουμε,πληρώνοντας ένα μικρό ποσό σε μετρητά και στη συνέχεια μηνιαίες πληρωμές.
Από την αρχή της όλης εμπειρίας έλειπαν ξεκάθαρα τα διακοσμητικά στοιχεία.Μερικοί νεαροί πετρελαιολάτρες μας αποχαιρέτησαν με ελάχιστη επαγωγή στο αυτοκίνητο και χωρίς πληροφορίες για την υποδομή φόρτισης, εκτός από το να «χρησιμοποιήσουν την εφαρμογή Zap[-Map] για να βρουν ένα σημείο φόρτισης».
Επιτάχυνση & επιλογή λειτουργειών
Μια πληροφορία που θα ήταν χρήσιμη για την επιβίωσή μας ήταν ότι τα EV έχουν απίστευτη επιτάχυνση. Ήμασταν σε οικολογική λειτουργία από τότε που αγοράσαμε το αυτοκίνητο,όταν, στο πρώτο ταξίδι έξω από το Λονδίνο, βρεθήκαμε να εργαζόμαστε σε έναν λόφο, με γκάζι μέχρι το πάτωμα και ακόμα να χτυπάμε μόνο 55 μίλια/ώρα. Ο Τζον πλησίασε και απενεργοποίησε την οικολογική λειτουργία «για να δει τι συμβαίνει».Καθηλωμένοι στα καθίσματα από την απόλυτη δύναμη, απογειωθήκαμε σαν πύραυλος.
Προσπαθούσαμε μόνοι μας να ανακαλύψουμε τα μυστήρια του δικτύου φόρτισης της χώρας. Η BP χτύπησε,προσφέροντάς μας ένα σημείο φόρτισης έξω από το σπίτι μας. Αυτή η οικιακή χρέωση είναι η φθηνότερη, αλλά, ζώντας σε μια βεράντα του Λονδίνου, ήμασταν ακατάλληλοι. Αντίθετα, γίναμε λάτρεις της φόρτισης λαμπτήρων, σχετικά συνηθισμένο στην περιοχή μας. Αλλά, όπως συχνά με τα EVs, υπάρχει μια αλιεία.Το δημοτικό συμβούλιο του Wandsworth δεν δεσμεύει τις θέσεις στάθμευσης για EV,επομένως τα «συνηθισμένα» αυτοκίνητα παρκάρουν εκεί,εκτοπίζοντας τα EV, τα οποία αναγκάζονται να κυνηγούν για έναν από τους ταχύτερους, πιο ακριβούς φορτιστές.
Η φόρτιση
Υπάρχουν πολλοί πάροχοι και όχι πολύ πολλοί φορτιστές. Κάθε πάροχος απαιτεί από εσάς να κατεβάσετε την εφαρμογή του και να εγγραφείτε. Όλα λειτουργούν διαφορετικά και οι τιμές ποικίλλουν. Πολλοί φορτιστές είναι εκτός λειτουργίας.
Τα προβλήματα είναι πιο ορατά σε μεγαλύτερα ταξίδια. Όταν το lockdown χαλάρωσε τον Μάιο,κλείσαμε για να μείνουμε στο Derek Gow στο Devon. Σχεδιάσαμε να σταματήσουμε εκεί όπου υπήρχαν «συστάδες» φορτιστών, αλλά και πάλι πιάσαμε έξω, παραμένοντας στο ρελαντί για μια ώρα σε μια ζοφερή γωνιά του Amesbury στο Wiltshire, μόνο για να ανακαλύψουμε ότι ο φορτιστής είχε σταματήσει να λειτουργεί μετά από 10 λεπτά.
Μετά από αυτό, ήταν ένα κυνήγι για άλλους φορτιστές σε σκοτεινά κέντρα κήπου, σούπερ μάρκετ και γκαράζ. Κάποιοι λειτούργησαν, κάποιοι όχι, αλλά αρχίσαμε να συναντάμε την κοινότητα των ηλεκτρικών τυχοδιώκτες,περνώντας χρόνο περιμένοντας φορτιστές συγκρίνοντας εφαρμογές, τιμές και «χειρότερα ταξίδια με EV»
Δυνατότητα φόρτισης παντού
Τα περισσότερα μέρη είναι πρόθυμα να βοηθήσουν με τη φόρτιση. Ήταν χαρούμενοι να ρίξουν καλώδιο φόρτισης στο Gow και στο δρόμο της επιστροφής και στο ξενοδοχείο Bull στο Μπρίντπορτ του Ντόρσετ.«Καλύτερα να το συνηθίσουμε», είπαν. Αλλά η σύνδεση σε απροετοίμαστα οικιακά δίκτυα δεν είναι πάντα επιτυχής. Τον Ιούνιο καταφέραμε να ανατινάξουμε τα ηλεκτρικά του σπιτιού των φίλων μας στο Κεντ.Τον Ιούλιο παρατήρησα ότι το άγχος μου για την εμβέλεια εξασθενούσε. Δεν σκέφτηκα δύο φορές για ένα ταξίδι στο Βόρειο Γιορκσάιρ. Δεν έβλεπα πλέον το μετρητή μπαταρίας. Αν το αυτοκίνητο έλεγε ότι θα έκανε άλλα 106 μίλια,αυτό και σήμαινε. Οι στάσεις θα μπορούσαν να προγραμματιστούν με σιγουριά. Μια νέα νοοτροπία δημιουργήθηκε: το «φτάστε όσο πιο μακριά μπορείτε» αντικαταστάθηκε από τον προγραμματισμό σε μεγαλύτερες στάσεις και καθυστερήσεις.
Αλλά το “χαλαρό” λειτουργεί μόνο μέχρι ένα σημείο. Υπήρχαν ακόμη στιγμές αγωνίας – οι φορτιστές δεν λειτουργούσαν, οι λιγότερο χρήσιμες γραμμές βοήθειας και οι όλο και περισσότερες εγγραφές παρόχων. Το νέο άγχος ήταν το άγχος φόρτισης – όχι ότι το αυτοκίνητο δεν μπορεί να το κάνει, αλλά ότι οι φορτιστές δεν θα είναι διαθέσιμοι.
Το ταξίδι
Μέχρι τον Αύγουστο ήταν η ώρα της απόφασης για τη Γαλλία. Ο Τζον εξακολουθούσε και πίεζε για το ταξίδι των 700 μιλίων με αυτό το αυτοκίνητο. Ήμουν εξίσου αντίθετη: δεν μπορούσα να θυμηθώ ότι είχα δει φορτιστές τριγύρω και η γαλλική πηγή μου είπε ότι το χωριό προορισμού μας είχε έναν φορτιστή που ήταν πάντα υπηρεσία hors.
Αποδείχτηκε ότι είχα δίκιο. Μόλις έφτασα εκεί και μπόρεσα να κοιτάξω τριγύρω, ήταν σαφές ότι η Γαλλία δεν ήταν τελικά νιρβάνα ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Έτσι, η γαλλική περιπέτεια EV περιμένει ακόμα. Μέχρι το φθινόπωρο το αυτοκίνητο ήταν ένα χρήσιμο, βαρετό πράγμα παρά μια πηγή άγχους. Θα μπορούσαμε να οδηγούμε από και προς το Κεντ με μία φόρτιση, να ταξιδεύουμε αυτάρεσκα στο κέντρο του Λονδίνου, να γελάμε με τις ελλείψεις καυσίμων και να μειώσουμε το άγχος της φόρτισης χρησιμοποιόντας αξιόπιστους φορτιστές.
Όμως παρατήρησα ότι ο διαχωρισμός των φύλων είχε αρχίσει. Ο Τζον είχε τις περισσότερες εφαρμογές στο τηλέφωνό του και έκανε περισσότερα από την τεχνική πλευρά,ειδικά τα μεταμεσονύκτια ταξίδια για να βρει ένα σημείο φόρτισης.Αυτό είναι χαρακτηριστικό,αν κρίνουμε από συναντήσεις με την άτυπη λέσχη των πρώτων υιοθετητών,κυρίως ανδρών,γύρω από τα σημεία φόρτισης.
Το συμπέρασμα
Έτσι, δεν έχω πλέον συνήθειες ντίζελ στη συνείδησή μου και αυτό αποτελεί καλό οιωνό για το περιβάλλον. Έχοντας επίγνωση της εξοικονόμησης ενέργειας, οδηγούμε με χαμηλότερες ταχύτητες, ενώ το ταξίδι με τρένο για μεγαλύτερα ταξίδια γίνεται πιο ελκυστικό. Αλλά το αδικαιολόγητα περίπλοκο δίκτυο φόρτισης αφήνει τα πάντα στην επιθυμία. Δεν υπάρχει γενική κάρτα χρέωσης για όλους τους προμηθευτές και πολύ λίγοι φορτιστές συνολικά. Αυτό θα είναι τεράστιο πρόβλημα όταν αυξηθούν οι αριθμοί EV. Η έλλειψη κυβερνητικής ρύθμισης είναι επίσης γελοία: όπως έχουν τα πράγματα, πολλοί προμηθευτές δεν αντιμετωπίζουν καμία επιστροφή εάν δεν καταφέρουν να διατηρήσουν τους φορτιστές σε λειτουργία.
Δεν μπορώ να πω ότι το ηλεκτρικό αυτοκίνητο διεύρυνε τους ορίζοντές μου, αλλά με έκανε να σχεδιάζω πιο προσεκτικά για να τους φτάσω”.
Τό κυρίως άρθρο www.theguardian.com