Τα τελευταία χρόνια είχα τη χαρά να οδηγώ κάθε ηλεκτρικό αυτοκίνητο που λανσαρίστηκε στην Ευρώπη. Σίγουρα, μερικά δεν είχα την τύχη να τα οδηγήσω αλλάμε την πρώτη ευκαιρία θα προσπαθήσω να δοκιμάσω να τα οδηγήσω- αλλά υπάρχει ένα αυτοκίνητο που έκανε τεράστια εντύπωση, και αυτό είναι το Hyundai Ioniq 5.
Το Ioniq 5 ήταν ένα από τα πρώτα μοντέλα από το Hyundai Motor Group – το οποίο περιλαμβάνει την Kia και το Genesis – που κάθισε σε μια ειδική ηλεκτρική πλατφόρμα που ονομάζεται E-GMP. Τα μοντέλα που ακολούθησαν το Ioniq 5 – το Kia EV6 και το Genesis GV60 είναι επίσης εξαιρετικά ηλεκτρικά μοντέλα από μόνα τους. Έτσι, η ανακοίνωση ότι το Ioniq 5 είχε την επεξεργασία N είναι συναρπαστική. Είναι ένα από τα καλύτερα που βελτιώνονται.
Η Hyundai κέρδισε τη φήμη για τα μοντέλα N το 2017 με την εισαγωγή του i30 N. Χρειάστηκε ένα μεσαίο hatchback και του έδωσε τεράστια ώθηση, προς μεγάλη χαρά των οπαδών των αυτοκινήτων – και γιορτάστηκε από ανθρώπους όπως το Top Gear
Χαρακτηριστικά
Το μεγάλο σημείο διαφοροποίησης τους κατά το λανσάρισμα ήταν ότι η Kia ανακοίνωσε το μοντέλο υψηλών επιδόσεων σε μικρό εύρος, ενώ η Hyundai σε μεγαλύτερο.
Άξιζε την αναμονή, ωστόσο, με εντυπωσιακή εμφάνιση χάρη σε αυτό το χαρακτηριστικό μπλε χρώμα N που είναι ματ και στο μέταλλο φαίνεται απολύτως εκπληκτικό.
Υπάρχει αμάξωμα για να είμαστε σίγουροι ότι κανείς δεν θα το μπερδέψει με το κανονικό μοντέλο, έναν πιο επιθετικό εμπρός και πίσω προφυλακτήρα, το πίσω μέρος με διαχωριστές για να διευκολύνει τη ροή του αέρα. Φαίνεται σε κάθε ίντσα το hot hatch που θέλετε να είναι.
Αλλά αυτό δεν είναι απλώς ένα επιφανειακό λίφτινγκ: υπάρχουν ενισχύσεις σε όλο το αμάξωμα για να χειριστείτε τις πρόσθετες δυνάμεις στις οποίες μπορεί να υποβάλλετε αυτό το αυτοκίνητο, με την εμπειρία της Hyundai στο ράλι να τροφοδοτεί αυτό το αυτοκίνητο.
Για να διευκολυνθεί ο χειρισμός, υπάρχει πλέον το τιμόνι του πίσω τροχού, με τροχούς 21 ιντσών, ενώ το πεντάλ N έχει σχεδιαστεί για να παρέχει περισσότερη ισχύ κατά τη ζήτηση και στιγμιαία περιστροφή για να βελτιώσει την απόδοση του αγώνα, καθώς και ένα σύστημα που σας επιτρέπει να κάνετε drift.
Οι δίδυμοι κινητήρες σημαίνουν ότι είναι τετρακίνηση, με 650 PS – 478 kW – που προέρχονται από αυτούς τους κινητήρες, όταν ενεργοποιείτε τη λειτουργία N Grin Boost που ονομάζεται διακριτικά. Όλα τροφοδοτούνται από μια μπαταρία 84 kWh.
Η μπαταρία
Αυτή η νέα μπαταρία διαθέτει επίσης ένα βελτιωμένο σύστημα διαχείρισης θερμότητας για να διασφαλίσει ότι δεν θα χάσετε ρεύμα από υπερθέρμανση ή πολύ κρύο. Θα κάνει 0-62 mph σε 3,4 δευτερόλεπτα, με τελική ταχύτητα πάνω από 160 mph. Σε Hyundai Ioniq 5!
Το εσωτερικό ανανεώνεται επίσης, με ένα τιμόνι N να μοιάζει περισσότερο με τον τροχό που θα βρείτε σε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο (που είναι αυτό στην πραγματικότητα), έτσι ώστε να έχετε περισσότερα άμεσο χειριστήριο στα χέρια σας. Αυτό συνδυάζεται με αγωνιστικά καθίσματα, αλλά αυτό που είναι ενδιαφέρον είναι ότι οι λειτουργίες N e-shift μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την προσομοίωση του τράνταγμα μεταξύ αλλαγής ταχυτήτων – έτσι μπορείτε να έχετε αυτό το αυτοκίνητο να οδηγεί σαν να είναι μοντέλο καύσης με κιβώτιο ταχυτήτων, κάτι που είναι πολύ μεταβλητό.
Το Hyundai Ioniq 5 N είναι μακρύτερο, χαμηλότερο, με χαμηλότερη θέση καθίσματος επίσης – και πρέπει να πω ότι φαίνεται φανταστικό. Ωστόσο, εξακολουθεί να στηρίζεται σε ορισμένες εξαιρετικές λειτουργίες EV – θα φορτίζει στα 350 kW, οπότε μετά την καύση του καουτσούκ, θα μπορείτε να επαναφορτίσετε σε χρόνο μηδέν και να τα επαναλάβετε.
Η πραγματική γκάμα δεν έχει ανακοινωθεί και ούτε η τιμολόγηση, αλλά αν περιμένατε ένα EV που ήταν λίγο πιο συναρπαστικό, το Ioniq 5 N είναι εδώ για εσάς.