Ναι, αλλά υπάρχουν μεγάλες διαφορές από τη μια χώρα στην άλλη, γράφει ο Fabian Sperka.
Ακόμα κι αν τα ηλεκτρικά εξακολουθούν να κοστίζουν περισσότερο από ό,τι τα βενζινοκίνητα, τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία είναι εδώ και πολύ καιρό συνολικά φθηνότερα στην κατοχή και τη λειτουργία.

Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό επειδή η επαναφόρτιση κοστίζει συνήθως πολύ λιγότερο από τον ανεφοδιασμό, επομένως η κατοχή ενός ηλεκτρικού (EV) θα αποδώσει μετά από μερικά χρόνια.

Αυτό είναι ένα αδιαμφισβήτητο γεγονός — ή τουλάχιστον ήταν μέχρι πρόσφατα.
Η συνεχιζόμενη ενεργειακή κρίση της Ευρώπης, που τροφοδοτείται από την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία και τις απειλές για διακοπή της παροχής φυσικού αερίου, όχι μόνο υποκίνησε τους φόβους για κρύους χειμώνες, αλλά είχε επίσης εκτοξεύσει τις τιμές του ηλεκτρικού ρεύματος στα ύψη λόγω του υψηλού μεριδίου του φυσικού αερίου στην παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας.

Η προσφορά πετρελαίου, από την άλλη πλευρά, επηρεάστηκε λιγότερο και πολλές ευρωπαϊκές χώρες επιδοτούν σε μεγάλο βαθμό τη βενζίνη και το ντίζελ.
Τον Σεπτέμβριο του 2022, το μέσο νοικοκυριό της ΕΕ έπρεπε να πληρώσει ένα εκπληκτικό 72% περισσότερο για κάθε kWh ηλεκτρικής ενέργειας από ό,τι ένα χρόνο πριν.
Στην αντλία, με τη βοήθεια των γενναιόδωρων επιδοτήσεων των κυβερνήσεων, οι τιμές των καυσίμων αυξήθηκαν λιγότερο ταυτόχρονα: ντίζελ κατά 36% και βενζίνη μόνο κατά 15%.

Οι άνευ προηγουμένου αυξήσεις των τιμών της ηλεκτρικής ενέργειας έθεσαν υπό αμφισβήτηση την ιδέα ότι η επαναφόρτιση είναι φθηνότερη από τον ανεφοδιασμό, και ορισμένοι ήδη προέβλεπαν ότι η μετάβαση προς την ηλεκτροκίνηση θα σταματούσε ξαφνικά.

Ακόμη και εν μέσω άνευ προηγουμένου στρέβλωσης της αγοράς, η επαναφόρτιση είναι, κατά μέσο όρο, πολύ φθηνότερη από τον ανεφοδιασμό.

Ακόμη και εν μέσω άνευ προηγουμένου στρέβλωσης της αγοράς, η επαναφόρτιση είναι, κατά μέσο όρο, πολύ φθηνότερη από τον ανεφοδιασμό.

Ο ρόλος των επιδοτήσεων καυσίμων

Ένας λόγος για τις χαμηλές τιμές ντίζελ και βενζίνης είναι οι επιδοτήσεις φόρου καυσίμων.
Μετά τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία και την αρχική άνοδο των τιμών της βενζίνης και του ντίζελ, πολλές χώρες άρχισαν να μειώνουν τεχνητά τις τιμές για τους τελικούς καταναλωτές μέσω τεράστιων επιδοτήσεων.
Οι χώρες της ΕΕ προβλεπόταν ότι θα είχαν ξοδέψει περισσότερα από 27 δισεκατομμύρια ευρώ το 2022 για να μειώσουν την τιμή ανά λίτρο κατά περισσότερο από 30 σεντς σε ορισμένες περιπτώσεις.

Σε ορισμένες χώρες, αυτό είχε ωθήσει τις τιμές πίσω – και ακόμη και κάτω – στα προ κρίσης επίπεδα.
Η φόρτιση του ηλεκτρικού ρεύματος μπορεί να είναι πιο ακριβή από τη βενζίνη ή το ντίζελ κατά τη φόρτιση σε έναν εξαιρετικά γρήγορο φορτιστή σε έναν πολυσύχναστο αυτοκινητόδρομο.

9 στα 10 ηλεκτρικά φορτώνονται πραγματικά στο σπίτι, στην εργασία ή σε άλλα ιδιωτικά σημεία χρέωσης και άρα με χαμηλό κόστος

Οπότε, η φόρτιση με αργό φορτιστή εναλλασσόμενου ρεύματος, ειδικά με μηνιαία ή ετήσια συνδρομή, θα κοστίσει μόνο λίγο περισσότερο από ότι το ετήσιο κόστος ρεύματος.

Η πλήρωση βενζίνης εξακολουθεί να είναι 80% πιο ακριβή από την επαναφόρτιση ενός EV
Μια ανάλυση T&E των τιμών ηλεκτρικής ενέργειας των νοικοκυριών στις πρωτεύουσες της ΕΕ (δεν είναι διαθέσιμες οι ενημερωμένες εθνικές τιμές) και οι εβδομαδιαίες τιμές βενζίνης και ντίζελ δείχνει ότι η οδήγηση 100 χιλιομέτρων με ένα μέσο ηλεκτρικό αυτοκίνητο τον Σεπτέμβριο του 2022 κόστισε περίπου 6,50 ευρώ — εάν το αυτοκίνητο ήταν χρεώνονται στο σπίτι.

Η οδήγηση στην ίδια απόσταση με βενζινοκίνητο ήταν κατά μέσο όρο 80% πιο ακριβή και, με ντίζελ, 50% πιο ακριβή.
Αλλά αυτό δεν συμβαίνει εξίσου σε όλες τις χώρες.
Στην Ιταλία και τη Γερμανία, όπου οι τιμές ηλεκτρικής ενέργειας είναι από τις υψηλότερες στην Ευρώπη —λόγω της μεγάλης εξάρτησής τους από το φυσικό αέριο— οι διαφορές ήταν μόνο οριακές, τουλάχιστον για το ντίζελ σε σύγκριση με την ηλεκτρική ενέργεια.

Εν τω μεταξύ, οι οδηγοί εξοικονόμησαν έως και 117% με επαναφόρτιση αντί για ανεφοδιασμό στην Ισπανία και ένα εκπληκτικό 170% συνδέοντας στην πρίζα αντί να γεμίζουν στην Πολωνία.
Ενώ η ανάλυσή μας βασίζεται στη μέση τιμή ηλεκτρικής ενέργειας σε κάθε πόλη, είναι σημαντικό να θυμόμαστε ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα φορτίζονται κυρίως σε ώρες εκτός αιχμής τη νύχτα. Ως εκ τούτου, είναι φθηνότερο για τους πολλούς καταναλωτές που έχουν διαφορετική τιμή ηλεκτρικής ενέργειας ημέρας/νύχτας.

Οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας είναι η φθηνότερη μακροπρόθεσμα

Η αύξηση των τιμών που πρέπει να λάβουν υπόψη οι Ευρωπαίοι παραμένει λόγω της υπερβολικής εξάρτησης της ηπείρου από τα ορυκτά καύσιμα γενικά και το ρωσικό αέριο ειδικότερα.
Η καλύτερη διέξοδος από αυτό θα ήταν η μαζική αύξηση των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας.
Αυτό όχι μόνο θα μειώσει τις τιμές της ηλεκτρικής ενέργειας μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα, αλλά είναι επίσης ο μόνος πραγματικός τρόπος με τον οποίο η Ευρώπη μπορεί να εξασφαλίσει τον ενεργειακό της εφοδιασμό σε ένα ολοένα και πιο απρόβλεπτο γεωπολιτικό περιβάλλον.

Are electric cars still cheaper to run than petrol and diesel?