Αυτοκινητοβιομηχανίες που κατασκευάζουν ηλεκτρικά αυτοκίνητα, όπως η Tesla και η Nio, ξεπέρασαν τις καθιερωμένες μάρκες, όπως η Jaguar Land Rover και η Toyota, σε μια νέα κατάταξη που βαθμολογεί τις εταιρείες με βάση το επίπεδό τους στο λογισμικό.
Τι είναι το Digital Automaker Index
Το Digital Automaker Index δημιουργήθηκε από τη συμβουλευτική εταιρεία Gartner για να αξιολογήσει τις αυτοκινητοβιομηχανίες σε οκτώ τομείς με επίκεντρο το λογισμικό. Οι βαθμολογίες αυτές καταρτίζονται σε πίνακες για να προκύψει μια συνολική κατάταξη, η οποία φέτος καλύπτει 20 αυτοκινητοβιομηχανίες.
Στις κατηγορίες περιλαμβάνονται κουλτούρα και η ηγεσία, το ταλέντο, οι αρχιτεκτονικές,η συνδεσιμότητα,η αυτόνομη οδήγηση, η ηλεκτροκίνηση,το έξυπνο πιλοτήριο και οι δυνατότητες διαδικτυακών πωλήσεων.
Ο βασικός στόχος του δείκτη είναι να προσδιοριστεί ποιες μάρκες βρίσκονται στην καλύτερη θέση για να αξιοποιήσουν τις δυνατότητες λογισμικού τους, οι οποίες θα αποτελέσουν βασικό μέρος της μελλοντικής τους επιτυχίας.
Η Stellantis, για παράδειγμα, σχεδιάζει να αποκομίσει περίπου 20 δισεκατομμύρια ευρώ έως το 2030 από προσφορές προϊόντων και συνδρομές που βασίζονται σε λογισμικό. Η αυτοκινητοβιομηχανία, ωστόσο, κατατάσσεται στο Νο 14 από τα 20 στον δείκτη της Gartner (βλ. παρακάτω πίνακα).
Με την κατάταξη της Stellantis υπογραμμίζεται ένα βασικό πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι περισσότερες καθιερωμένες μάρκες. Δεν επιτυγχάνουν την υποσχόμενη εξέλιξή τους σε εταιρείες τεχνολογίας από αυτοκινητοβιομηχανίες αρκετά γρήγορα.
“Αν δεν το αντιμετωπίσουν αυτό, απλώς θα επιδεινωθεί. Τότε, μια μέρα, μπορεί να τελειώσει το παιχνίδι”, δήλωσε σε συνέντευξή του ο αναλυτής της Gartner Pedro Pacheco, ο οποίος είναι ένας από τους δημιουργούς του δείκτη.
Αμερικανικές και κινεζικές μάρκες προηγούνται
Η Tesla τερμάτισε στο Νο. 1, ακολουθούμενη από τις κινεζικές Nio και Xpeng, με τις αμερικανικές νεοσύστατες εταιρείες EV Rivian και Lucid να συμπληρώνουν την πρώτη πεντάδα.
Ο Pacheco δήλωσε ότι οι εταιρείες με μια εταιρική κουλτούρα που βασίζεται στο λογισμικό (software-first) σημείωσαν υψηλότερη βαθμολογία από εκείνες που εξακολουθούν να μιλούν για το αν θα γίνουν εταιρείες τεχνολογίας.
Για παράδειγμα, η Tesla και η Nio έλαβαν κορυφαίες βαθμολογίες στην κατηγορία κουλτούρα και ηγεσία επειδή διαθέτουν “μεγάλο αριθμό μελών της ηγεσίας με μεγάλη εμπειρία στον ψηφιακό κόσμο”, σύμφωνα με τον δείκτη.
Tesla και η Nio έλαβαν επίσης τη μέγιστη βαθμολογία των πέντε βαθμών επειδή έχουν μια διοικητική δομή όπου ο επικεφαλής πληροφοριών και ο επικεφαλής ψηφιακών υπηρεσιών αναφέρονται απευθείας στον διευθύνοντα σύμβουλο.
Εάν ο διευθύνων σύμβουλος εμπλέκεται άμεσα με τον CIO και τον CDO, αυτό θέτει τις εταιρείες σε καλύτερη θέση να “λαμβάνουν στρατηγικές αποφάσεις που οδηγούν σε καλύτερη αξιοποίηση του λογισμικού”, σύμφωνα με τον δείκτη.
Ο εκτελεστικός αντιπρόεδρος της Nio και πρόεδρος της επιτροπής προϊόντων Mark Zhou δήλωσε στη φετινή έκθεση αυτοκινήτου της Σαγκάης ότι ο ίδιος και ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας William Li συναντώνται κάθε εβδομάδα για να συζητήσουν θέματα τεχνολογίας,
Διαδικτυακές πωλήσεις
Μια άλλη βασική κατηγορία είναι οι online πωλήσεις, επειδή ο Pacheco δήλωσε ότι οι έμποροι ενδιαφέρονται για την πώληση αυτοκινήτων και όχι για τις διάφορες προσφορές λογισμικού της μάρκας. Ως εκ τούτου, οι αυτοκινητοβιομηχανίες πρέπει να υπερέχουν εδώ αν θέλουν να αξιοποιήσουν τις προσφορές λογισμικού τους.
“Εάν μια αυτοκινητοβιομηχανία δεν είναι πολύ καλή όσον αφορά τις διαδικτυακές πωλήσεις, τότε θα έχει μεγάλες δυσκολίες στην πώληση λογισμικού”, δήλωσε ο Pacheco.
Την τελευταία θέση της λίστας με φθίνουσα σειρά κατέλαβαν οι Honda, Toyota, SAIC Motor, Mazda και JLR.
Ο Pacheco δήλωσε ότι η Gartner σχεδιάζει να ενημερώνει την κατάταξη ετησίως, χρησιμοποιώντας την ως βαρόμετρο για να μετράει πώς τα πάνε οι μάρκες, προσθέτοντας ότι ακόμη και οι μάρκες που βρίσκονται στην κορυφή το 2023 έχουν περιθώρια βελτίωσης.