Μία από τις πιο όμορφες διαδρομές στην Ελλάδα αποκτά άλλο ενδιαφέρον όταν πρέπει να φορτίσουμε την μπαταρία του αυτοκινήτου.

Ενα τέτοιο ταξίδι, σε έναν μακρινό και απόμερο προορισμό της χώρας μας με ηλεκτρικό, έμοιαζε μέχρι πριν λίγο καιρό αδύνατο.

Ομως πλέον τα δίκτυα των φορτιστών έχουν αυξηθεί και μεγαλώνουν διαρκώς.

Κάτι που σημαίνει ότι με οργάνωση, υπομονή και σύνεση στην οδήγηση, ο χρήστης ενός ηλεκτρικού απολαμβάνει και απόμακρα ταξίδια.

Αθήνα-Μέτσοβο

Το ταξίδι από την Αθήνα έως το Μέτσοβο είναι πια μία υπόθεση ρουτίνας.

Οι φορτιστές είναι πλέον πολλοί, και σε σημεία του εθνικού δικτύου φορτιστές υψηλής ισχύος και άρα πιο σύντομη ολοκλήρωση του ταξιδιού.

Ιωάννινα-Μέτσοβο

Από τα Ιωάννινα και προς το Μέτσοβο δεν υπάρχουν σημεία ταχυφόρτισης, οπότε χρειάζεται φόρτιση πριν ξεκινήσει.

Εχοντας ως όριο ασφαλείας τα 300-350 χλμ ηλεκτρικής αυτονομίας,ο οδηγός ενός ηλεκτρικού έχει πλέον δυνατότητα για μακρινές διαδρομές. Εμείς επιλέξαμε μία από τις πιο όμορφες ορεινές διαδρομές της χώρας μας, αυτή που ενώνει το Μέτσοβο με το Χαλίκι.

Η διαδρομή στη Πίνδο

Το πρώτο μισό κομμάτι της διαδρομής κινείται σε αυτό το πυκνό δάσος γεμάτο από οξιές. Ο δρόμος είναι στενός και η κίνηση είναι ελάχιστη και σπάνια διακόπτει την ηρεμία του τοπίου.

Εδώ μπαίνει ένα από τα πιο σημαντικά πλεονεκτήματα τού να ταξιδεύεις σε τέτοια μέρη με ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Η απουσία μηχανικών θορύβων από τον κινητήρα κάνει την εμπειρία πραγματικά μοναδική.

Βγαίνοντας στα ψηλά πάνω από το δάσος, το τοπίο αλλάζει μεμιάς. Καθώς αρχίζει να κατηφορίζει μία ασφάλτος, η οποία αργά αλλά σταθερά οδηγεί μέχρι το Χαλίκι. Το κομμάτι αυτό στο μεγαλύτερο μέρος του κινείται σε τοπίο, με θέα στα γύρω βουνά και στην κοιλάδα του Ασπροπόταμου.

Η άσφαλτος είναι σε καλή κατάσταση, με λίγα σημεία να έχουν πρόβλημα λόγω των βροχών και του χιονιού του χειμώνα.

Χαλίκι

Το Χαλίκι είναι χτισμένο αμφιθεατρικά στα 1.168 μέτρα και μοναδικό με τα στενά δρομάκια του και τα πετρόχιστα σπίτια. Από το Χαλίκι υπάρχουν αρκετές επιλογές για συνέχεια της πορείας στα βουνά, είτε προς τους Καλαρρύτες διά μέσου του περάσματος του Μπάρου στα 1.900 μέτρα, είτε, ανάλογα με την ενέργεια που έχει απομείνει στην μπαταρία του αυτοκινήτου, προς την «ασφάλεια» του φορτιστή στην Καλαμπάκα ή τα Τρίκαλα.

Εμείς αποφασίσαμε να επιστρέψουμε στο Μέτσοβο για πορεία γύρω από αυτό. Για τα σχεδόν 50 χιλιόμετρα διαδρομής η μπαταρία έχασε περίπου το 30% της αυτονομίας της. Τιμή λογική με δεδομένο ότι έγιναν πολλά χιλιόμετρα off-road μέσα στο δάσος.

Λαμβάνοντας πάντα υπόψη ότι σε κάθε ηλεκτρικό,χάνεις αρκετά στην ανηφόρα αλλα κερδίζεις στην κατηφόρα, λόγω των συστημάτων ανάκτησης της ενέργειας.

Κλείνοντας μία ολόκληρη ημέρα στα βουνά της Πίνδου με ηλεκτρικό, το σίγουρο είναι ότι η φράση «φορτίσαμε μπαταρίες» κυριολεκτεί.

Και οι μπαταρίες του αυτοκινήτου της δοκιμής έδειξαν ότι η ηλεκτροκίνηση ταιριάζει απόλυτα σε αυτού του είδους τις αποδράσεις.

Καθώς η βιώσιμη μετακίνηση δένει τόσο όμορφα με τον αθόρυβο και τόσο εθιστικό τρόπο που κινείται ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Εκεί στη διαδρομή της Πίνδου, με μόνο ηχητικό το σπάσιμο των φύλλων κάτω από τα λάστιχα,το μέλλον βρίσκεται εδώ.

Tips για το ταξίδι με ηλεκτρικό αυτοκίνητο

Οσοι έχουν κάνει ήδη το βήμα προς την ηλεκτροκίνηση δηλώνουν ότι είναι δρόμος χωρίς επιστροφή. Τα πλεονεκτήματα αυτής της νέας τεχνολογίας και ο τρόπος που λειτουργεί ένα ηλεκτρικό είναι ιδιαίτερα ελκυστικός, κάτι που κάνει το αναπόφευκτο άγχος της φόρτισης και της αυτονομίας να περνά σε δεύτερο πλάνο.

Όσοι κάνουν ξεκινούν τώρα και εκείνοι που σκέφτονται σοβαρά να περάσουν στην ηλεκτροκίνηση, καλό θα είναι να γνωρίζουν μερικά βασικά στοιχεία.

Δυναατότητα για μακρινά ταξίδια

• Τα σημερινά ηλεκτρικά μπορούν εύκολα να ξεφύγουν από τα στενά όρια της πόλης και να κάνουν μεγάλα ταξίδια. Οι υποδομές δημόσιας φόρτισης στην Ελλάδα και ιδίως στην περιφέρεια ενισχύονται με σχετικά ταχείς ρυθμούς, διαθέτοντας πλέον ικανοποιητικό αριθμό φορτιστών στους βασικούς άξονες του οδικού δικτύου της χώρας.

Off-road δυνατότητες

• Ένα ταξίδι όπως αυτό στο Μέτσοβο ή και ακόμα σε πιο off road και extreme προορισμούς είναι πλέον σχετικά εύκολο. Το βασικό που πρέπει να έχει κανείς στο νου του είναι ο σωστός προγραμματισμός. Και η γνώση των δυνατοτήτων του αυτοκινήτου.

Εφαρμογές

• Για τον προγραμματισμό του ταξιδιού και των σημείων που θα γίνει η φόρτιση του οχήματος υπάρχουν διάφορες εφαρμογές που εξυπηρετούν αυτόν τον σκοπό. Η Plugshare είναι αυτή που παρουσιάζει όλους τους υπάρχοντες φορτιστές του δικτύου, από όλους τους παρόχους και είναι πολύ καλά ενημερωμένη (βοηθούν σε αυτό και οι χρήστες της). Η εφαρμογή ABRP είναι ένα πολύ αξιόπιστο εργαλείο, το οποίο παίρνει τα δεδομένα του οχήματος και της διαδρομής και βγάζει ένα «πρόγραμμα» φόρτισης, ανάλογα με διάφορες παραμέτρους που θα βάλει ο χρήστης. Αντίστοιχες εφαρμογές έχουν εγκατεστημένα και κάποια αυτοκίνητα από τον κατασκευαστή τους.

Δυνατότητες οχήματος

• Ο προγραμματισμός του ταξιδιού θα πρέπει να γίνει με βάση τις δυνατότητες του οχήματος αλλά και το πόσο θέλει να περιμένει κανείς σε κάθε σημείο που θα σταματήσει για φόρτιση. Υπάρχουν πλέον πολλοί ισχυροί ταχυφορτιστές ακόμα και στα 300 kW (λίγοι ακόμα αλλά σε κομβικά σημεία) που γεμίζουν μία μπαταρία σε περίπου μισή ώρα. Ο οδηγός θα πρέπει να γνωρίζει πού βρίσκονται αυτοί οι φορτιστές και ανάλογα να προσαρμόσει το ταξίδι του. Κάποιες εταιρίες προσφέρουν τη δυνατότητα για «κράτηση» ενός φορτιστή για 30 λεπτά, έτσι ώστε ο χρήστης να είναι σίγουρος ότι θα βρει κενή θέση όταν θα φθάσει στον σημείο που έχει προγραμματίσει.

Πληρωμές

• Ενα από τα προβλήματα που θα πρέπει να συμβιβαστεί ο νέος χρήστης είναι ότι το γεγονός ότι ο κάθε πάροχος έχει τη δική του εφαρμογή για τη λειτουργία του φορτιστή και το δικό του καθεστώς πληρωμών. Με ότι αυτό συνεπάγεται στη μάλλον αχρείαστη «πολυφωνία» στις διαδικασίες της φόρτισης.

Φόρτιση στο κατάλυμα

• Για ένα τέτοιο ταξίδι στα ορεινά της Ελλάδας, η καλύτερη λύση είναι να επιλεγεί ένα κατάλυμα που θα διαθέτει φορτιστή. Με αυτόν τον τρόπο το αυτοκίνητο μπορεί να γεμίζει την μπαταρία του κατά τη διάρκεια της νύχτας που είναι «νεκρός» χρόνος. Τα ξενοδοχεία που προσφέρουν αυτή την πολύτιμη υπηρεσία είναι πλέον αρκετά και άλλοτε χρεώνουν ή άλλοτε το προσφέρουν ως δωρεάν παροχή στους πελάτες τους.

Άγχος αυτονομίας

• Το άγχος της αυτονομίας, ό,τι και να γίνει, θα ακολουθεί πάντα ένα ηλεκτρικό. Ο σωστός και έγκαιρος προγραμματισμός, τα εναλλακτικά σενάρια και η υπομονή σε τυχόν αναποδιές (για παράδειγμα ένας φορτιστής που δεν λειτουργεί) είναι μέσα στο παιχνίδι. Η κατανόηση, η ευγένεια, οι καλοί τρόποι στη «μοιρασιά» της πολύτιμης ηλεκτρικής ενέργειας με άλλους χρήστες είναι μία ακόμα μεγάλη αλλαγή που ζητά η ηλεκτροκίνηση στις καθημερινές συνήθειες του Ελληνα οδηγού.

Κόστος φόρτισης

• Πόσο κοστίζει τελικά; Η αλήθεια είναι ότι η δημόσια φόρτιση στους ταχυφορτιστές των αυτοκινητοδρόμων είναι μάλλον ακριβή υπόθεση. Και το κόστος έρχεται ανάμεσα σε κινητήρα πετρελαίου και σε αυτοκίνητο με κινητήρα βενζίνης (όχι τζάμπα δηλαδή όπως νομίζουν πολλοί). Το μεγάλο όφελος προκύπτει όταν η φόρτιση γίνεται στο σπίτι, με το οικιακό τιμολόγιο. Διαφορετικά, σε ταξίδια όπως αυτό, το κόστος της ηλεκτροκίνησης δεν είναι διόλου αμελητέο.