Σύνοδος COP28

Στην Σύνοδο COP28 εκφράστηκε αρκετός προβληματισμός σχετικά με τον αργό ρυθμό μείωσης κατανάλωσης ορυκτών καυσίμων.

Ωστόσο, ο αυξανόμενος στόλος ηλεκτρικών οχημάτων παγκοσμίως, μείωσε σημαντικά τη ζήτηση, αποτελώντας θετικό σημάδι.

Οι αυξημένες πωλήσεις τα τελευταία χρόνια έχουν οδηγήσει σε προβλέψεις για κορύφωση της ζήτησης αρκετά νωρίτερα από το προβλεπόμενο.

Καθώς οι επιδοτήσεις και η βελτίωση της τεχνολογίας, συνέβαλαν ώστε οι καταναλωτές να ξεπερνούν το εμπόδιο των υψηλών τιμών.

Ειδικότερα, σύμφωνα με τον ΙΕΑ, η κατανάλωση πετρελαίου πρόκειται να φτάσει στο ζενίθ της στο τέλος της δεκαετίας.

Δηλαδή στα 103 εκατ. bpd, πρόβλεψη αναθεωρημένη σε σχέση με αυτή του 2017, που μιλούσε 105 εκατ. bpd, το 2040.

«Game – changer αποτέλεσε η πολιτική ενίσχυσης της ηλεκτροκίνησης, η οποία μείωσε σημαντικά τη ζήτηση πετρελαίου από τον τομέα των μεταφορών», σημείωσε ο Απόστολος Πετρόπουλος, αναλυτής του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας.

Σημειώνεται ότι, οι μεταφορές είναι υπεύθυνες για το 60% της παγκόσμιας ζήτησης πετρελαίου, με τις ΗΠΑ μόνο να καλύπτουν περίπου το 10%, σύμφωνα με τον IEA.

Εντούτοις τα ηλεκτροκίνητα θα έχουν μειώσει κατά 5 εκατ. bpd την παγκόσμια ζήτηση έως το 2030.

Όπως μετέδωσε το Reuters, οι πωλήσεις EVs αποτελούν το 13% των συνολικών πωλήσεων.

Το ποσοστό αυτό πρόκειται να αυξηθεί στο 40-45% μέχρι το τέλος της δεκαετίας. Αυτό χάρη στην αυξημένη αποδοτικότητα και την πολιτική των επιδοτήσεων που ακολουθούν αρκετές κυβερνήσεις.

Παρά τα παραπάνω μεγέθη, ο ΙΕΑ εκτιμάει ότι οι πωλήσεις θα πρέπει να φτάσουν κοντά στο 70% της αγοράς έως το 2030, για να τηρηθεί ο στόχος της Συμφωνίας του Παρισιού.

Ο ρόλος της Κίνας

Ο μελλοντικός ρυθμός ανάπτυξης των EVs θα εξαρτηθεί από τις τιμές τους και τη διαθεσιμότητα σταθμών φόρτισης. Η Κίνα έχει πλεονέκτημα και στα 2.

Κατά μέσο όρο το 2023 ένα ηλεκτρικό όχημα στην Κίνα κόστιζε 31.165 ευρώ (33.964 δολάρια), ενώ το φθηνότερο κινέζικο EV, ήταν κατά 8% λιγότερο ακριβό από το φθηνότερο αντίστοιχο βενζινοκίνητο αυτοκίνητο. Αυτό οφείλεται στις μεγάλες επιδοτήσεις και την εύκολη πρόσβαση σε σπάνιες γαιές, που είναι κρίσιμες για την παραγωγή τους.

Μάλιστα, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κατέχουν περίπου το ένα τέταρτο της αγοράς στην Κίνα, γεγονός που την καθιστά ηγέτης της παγκόσμιας ανάπτυξης.

Αντίθετα, στις ΗΠΑ η μέση τιμή για ένα ηλεκτροκίνητο είναι περισσότερο από 53.000 δολάρια, σύμφωνα με έρευνα της Kelley Blue Book, περίπου στα 5.000 δολάρια ακριβότερο από το αντίστοιχο βενζινοκίνητο.

Επίσης υστερούν σημαντικά σε υποδομές φόρτισης, καθώς διαθέτουν 52.000 δημόσιους σταθμούς φόρτισης. Η Ευρώπη από την πλευρά της περίπου 400.000 και η Κίνα περίπου 1,2 εκατομμύρια.

Παρόλα αυτά, στις Ηνωμένες Πολιτείες αναμένεται να φτάσουν στο 50% των νέων οχημάτων