Όμως, ο τίτλος του ηλεκτρικού πρωτοπόρου ανήκει στο Laurin & Klement E.

Εφευρέτης και σχεδιαστής του ήταν ο František Krizík, ο οποίος συχνά αναφέρεται ως «ο Τσέχος (Thomas) Edison» που έπαιξε, επίσης, σημαντικό ρόλο στη διάδοση των τραμ.

Στο 1908, ο Krizík αντικατέστησε την κινητήρια μονάδα τού οχήματος με έναν ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος κινούσε τους τροχούς. Ο βενζινοκινητήρας 28 PS χρησιμοποιήθηκε μόνο για την παραγωγή του απαραίτητου ηλεκτρικού ρεύματος.

Ως αποτέλεσμα, το Laurin & Klement E δεν χρειαζόταν μπαταρία και, ως εκ τούτου, μπορεί να θεωρηθεί το πρώτο υβριδικό της Škoda!

Τέλη της δεκαετίας του 1930, η εταιρεία έκανε το μεγάλο βήμα παράγοντας ένα μικρό φορτηγό με ηλεκτρική κίνηση και χωρητικότητα φορτίου έως και τρεις τόνους. Το εν λόγω χρησιμοποιήθηκε για την προμήθεια μπύρας σε τοπικά εστιατόρια στο Pilsen.

Στα 1941, η Škoda μπήκε στον κόσμο των παιχνιδιών παρουσιάζοντας το Puck, ένα αυτοκίνητο διαθέσιμο σε δύο μεγέθη, για μικρότερα και μεγαλύτερα παιδιά. Το Puck ήταν εξοπλισμένο με ηλεκτρικό κινητήρα Scintilla, προβολείς και κανονική ανάρτηση και για τους τέσσερις τροχούς. Διέθετε ακόμα και ταχύμετρο που εμφάνιζε την έως και 12 km/h τελική ταχύτητα του οχήματος.