Οι αυτοκινητοβιομηχανίες αυξάνουν τις επενδύσεις τους στον τομέα της ηλεκτροκίνησης,καθώς οι δαπάνες των καταναλωτών για ηλεκτρικά έφτασαν μέσα στο 2020 στα 120δις. Μια αύξηση που ήταν τριψήφια σε ποσοστό συγκριτικά με το προηγούμενο έτος, με υψηλότερες ταχύτητες φέτος και ακόμα περισσότερο τα επόμενα χρόνια.

Οι προβλέψεις

Ο αριθμός των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, λεωφορείων, φορτηγών και βαρέων φορτηγών στους δρόμους αναμένεται να φτάσει τα 145 εκατ. έως το 2030, σύμφωνα με τη Διεθνή Υπηρεσία Ενέργειας (ΙΕΑ).

Το 2020 ο παγκόσμιος στόλος ηλεκτρικών αυτοκινήτων πέρασε το ορόσημο των 10 εκατ., με αύξηση 43% σε σύγκριση με το 2019. Η Κίνα, με 4,5 εκατ. ηλεκτρικά αυτοκίνητα, έχει τον μεγαλύτερο στόλο, αν και το 2020 η Ευρώπη σημείωσε τη μεγαλύτερη ετήσια αύξηση κατά 3,2 εκατ.

Το 2020 ο παγκόσμιος στόλος ηλεκτρικών αυτοκινήτων πέρασε το ορόσημο των 10 εκατ., με αύξηση 43% σε σύγκριση με το 2019. Η Κίνα, με 4,5 εκατ. ηλεκτρικά αυτοκίνητα, έχει τον μεγαλύτερο στόλο, αν και το 2020 η Ευρώπη σημείωσε τη μεγαλύτερη ετήσια αύξηση κατά 3,2 εκατ.

Οι ταξινομήσεις το 2020

Οι ταξινομήσεις ηλεκτρικών λεωφορείων και βαρέων φορτηγών (HDT) αυξήθηκαν το 2020 και ήταν 600.000 και 31.000 αντίστοιχα.

Ο Φατίχ Μπιρόλ εκτελεστικός διευθυντής της IEA προτρέπει τις κυβερνήσεις να χρησιμοποιήσουν τα πακέτα οικονομικής ανάκαμψης από τον Covid για να «επενδύσουν στην κατασκευή μπαταριών και στην ανάπτυξη ευρείας και αξιόπιστης υποδομής φόρτισης».

Η IEA ανακοίνωσε ότι οι καταναλωτικές δαπάνες για ηλεκτρικά αυτοκίνητα το 2020 ανήλθαν σε 120 δισ. δολ., αύξηση 50% σε σύγκριση με το 2019, με κυβερνητικά μέτρα στήριξης που έχουν σχεδιαστεί για να ενθαρρύνουν την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων.

Το Ηνωμένο Βασίλειο, για παράδειγμα, έχει ανακοινώσει σχέδια να σταματήσει την πώληση νέων βενζινοκίνητων αυτοκινήτων από το 2030. Κίνητρα και στην Ινδία για την αντικατάσταση των βενζινοκίνητων αυτοκινήτων.

Η «Στρατηγική βιώσιμης και έξυπνης κινητικότητας» της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, θέλει τουλάχιστον 30 εκατ. αυτοκίνητα μηδενικών εκπομπών στο δρόμο έως το 2030.

Στη Γερμανία πλησίασαν τις 400.000 το 2020 έναντι των 110.000 του 2019, ενώ οι δημόσια προσβάσιμοι φορτιστές ξεπερνούν σήμερα τους 40.000, εκ των οποίων οι 9.000 είναι γρήγοροι φορτιστές.

Οι Ευρωπαίοι προτιμούν τα ευρωπαϊκά EV όταν υπάρχουν επιδοτήσεις. Στη Γερμανία, ένας καταναλωτής μπορεί να εξοικονομήσει έως και 9.000 ευρώ ανά EV ενώ στη Γαλλία τα κίνητρα μειώθηκαν από 7.000 ευρώ το 2020 στα 6.000 ευρώ το 2021.

Ελληνική πραγματικότητα

Στην Ελλάδα το 2020 πωλήθηκαν 679 καινούργια αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα, εμφανίζοντας αύξηση 257% σε σχέση με τα 190 νέα μοντέλα του είδους που ταξινομήθηκαν το 2019.

Στο κομμάτι των υποδομών, περίπου 10.000 σημεία ηλεκτρικής φόρτισης αυτοκινήτων θα χωροθετηθούν εντός του έτους σε όλη τη χώρα και θα ακολουθήσουν ακόμη 1.500 φορτιστές σε μικρότερους δήμους, σύμφωνα με τα στοιχεία του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας.

Οι εταιρείες μπορούν να επωφεληθούν από κίνητρα, τόσο για την αγορά όσο και για τη μίσθωση, όπως:

• -Έκπτωση δαπάνης για αγορά ηλεκτρικού οχήματος: Η δαπάνη αγοράς ηλεκτρικού οχήματος με Λιανική Τιμή Προ Φόρων (ΛΤΠΦ) έως 40.000€ προσαυξάνεται κατά 50% και κατά 75% εφόσον η επιχείρηση εδρεύει σε νησί.
• -Το κόστος φόρτισης ηλεκτρικού οχήματος για τις εταιρικές μετακινήσεις λογίζεται ως έξοδο και βελτιώνει το φορολογικό αποτέλεσμα της εταιρείας.
• -Η αξία της παραχώρησης ενός οχήματος μηδενικών ή χαμηλών ρύπων έως 50 g CO2/Km, με ΛΤΠΦ έως 40.000 ευρώ, δεν θα φορολογείται
• -Οι συντελεστές απόσβεσης παγίων διαμορφώνονται στο 50% για αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα και στο 25% για υβριδικά οχήματα εξωτερικής φόρτισης και ρύπων έως 50 g CO2/Km.

Εκτός από τις εταιρείες, κίνητρα απολαμβάνουν και τα φυσικά πρόσωπα, ειδικά στο σκέλος των φοροελαφρύνσεων για ένα όχημα.

Οι απαλλαγές με αγορά ηλεκτρικού

Με ένα αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο κάποιος δεν πληρώνει τέλη κυκλοφορίας, δεν πληρώνει τεκμήριο και φόρο πολυτελούς διαβίωσης για αυτοκίνητο έως και 50.000 ευρώ, παρκάρει δωρεάν σε κάποιες περιοχές, δεν καταβάλλει τέλος ταξινόμησης και φυσικά κυκλοφορεί ελεύθερα στον δακτύλιο.

Στις ΗΠΑ η κυβέρνηση Μπάιντεν με το πακέτο στήριξης υποδομών, συνολικού ύψους 2 τρισ δολ., θα δώσει έμφαση και στην ηλεκτροκίνηση και ειδικότερα στις υποδομές φόρτισης με δέσμευση για εγκατάσταση 500.000 σταθμών φόρτισης έως το 2030, σύμφωνα με το wordlenergynews.

Η κυβέρνηση Μπάιντεν εκπόνησε σχέδιο 174 δισ. δολ. για την τόνωση της ανάπτυξης και της υιοθέτησης ηλεκτρικών οχημάτων που περιλαμβάνει κονδύλια για εξόρυξη, εργοστάσια και ενίσχυση της εγχώριας προμήθειας πρώτων υλών, φορολογικά κίνητρα για αγορά EV και προγράμματα επιχορηγήσεων.

Όσον αφορά το 2020, η IHS Markit αναφέρει ότι τα EV ήταν μόνο το 1,8% των νέων ταξινομήσεων ελαφρών οχημάτων στις ΗΠΑ., ενώ η AlixPartners αναμένει ότι θα υπάρξουν 18 εκατομμύρια EV στους δρόμους των ΗΠΑ μέχρι το τέλος του 2030.
Κορυφαίες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν επιδοθεί σε ένα ράλι επενδύσεων για να κερδίσουν μερίδια αγοράς στην κούρσα της ηλεκτροκίνησης.

Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν λιγότερα κινούμενα μέρη από ό,τι τα οχήματα με κινητήρα αερίου, και επομένως μπορεί να είναι φθηνότερα στην κατασκευή τους επειδή απαιτούν λιγότερη εργασία.

Αλλά υπάρχει μια εμφανής έλλειψη των μπαταριών που απαιτούνται για την τροφοδοσία των αυτοκινήτων. Η έλλειψη αποθεμάτων θα μπορούσε να ασκήσει ανοδική πίεση στις τιμές μπαταριών και να διατηρήσει το κόστος των ηλεκτρικών κινητήρων υψηλότερα από τα παραδοσιακά βενζινοκίνητα.

Αξίζει να σημειώσουμε ότι οι πωλήσεις μπαταριών για ηλεκτρικά οχήματα αυξήθηκαν στις 65,9 γιγαβατώρες την περίοδο Ιανουαρίου – Απριλίου από 26,8 γιγαβατώρες της αντίστοιχης περυσινής περιόδου, σύμφωνα με στοιχεία της SNE Research.