Στο πλαίσιο του νέου κλιματικού νόμου περιλαμβάνεται μεταξύ άλλων η απαγόρευση της πώλησης νέων ΙΧ με κινητήρες εσωτερικής καύσης το 2030.
Κόστος αγοράς
Οι τιμές των ηλεκτρικών είναι ακόμα υψηλές, με τις διαφορές σε κάποια μοντέλα που βγαίνουν και στις δύο εκδοχές να ξεπερνούν ακόμα και τα 10χιλ ευρώ.
Τα ηλεκτρικά στη χώρα ξεκινούν από τα 24χιλ ευρώ, με την τελική τιμή μετά την επιδότηση να φτάνει τις 20χιλ ευρώ.
Για μια οικογένεια το κόστος απόκτησης ενός ηλεκτρικού προσεγγίζει τα 30.000 ευρώ.
Το επόμενο διάστημα αναμένεται να δημιουργηθεί ένα «στοκ» μεταχειρισμένων ηλεκτρικών που θα είναι προσιτά στην πλειοψηφία των αγοραστών.
Κόστος μετακίνησης
Τα ελάχιστα έξοδα για τη μετακίνηση, δηλαδή το χαμηλό κόστος φόρτισης είναι το βασικό πλεονέκτημα ενός ηλεκτρικού.
Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που καταναλώνει 20 kWh για κάθε 100 χιλιόμετρα διαδρομής θα απαιτήσει για τη διαδρομή αυτή ενέργεια αξίας από 5,40 έως 5,60 ευρώ.
Όμως σε περίπτωση που μιλάμε για ένα ενεργειακά μικρότερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που χρειάζεται από 13 kWh έως και 16 kWh για κάθε 100 χιλιόμετρα, το λειτουργικό κόστος μειώνεται σημαντικά, κατά 30% περίπου, δηλαδή από 3,5 ευρώ έως 4,3 ευρώ.
Σημεία φόρτισης
Αποτρεπτικός παράγοντας για όσους θέλουν να αγοράσουν ηλεκτρικό αυτοκίνητο αποτελεί το γεγονός ότι δεν είναι τόσο ανεπτυγμένο το δίκτυο σημείων φόρτισης στην Ελλάδα.
Συγκεκριμένα το 2020 η χώρα μας διέθετε 252 δημόσιους σταθμούς φόρτισης ενώ συνολικά μαζί με τους ιδιωτικούς ο ιδιοκτήτης ηλεκτρικού αυτοκινήτου συναντούσε μόλις 0,2 σημεία φόρτισης ανά 100 χιλιόμετρα, αριθμός που είναι από τους χαμηλότερους στην Ευρώπη.Εντός του νέου τους όμως αυτός ο αριθμός αυξήθηκε.
Πληγή παραμένει ακόμα σε όλη την Ευρωζώνη και ο χαμηλός αριθμός κατάλληλων σημείων γρήγορης φόρτισης.
Δηλαδή, μόνο 1 στα 9 ευρωπαϊκά σημεία φόρτισης διαθέτει γρήγορο ταχυφορτιστή με χωρητικότητα άνω των 22 kW. Τα υπόλοιπα σημεία φόρτισης διαθέτουν ταχυφορτιστές με χωρητικότητα ίση ή και μικρότερη των 22 kW.
Αυτό που θα πρέπει να επισημανθεί είναι ότι ενώ αρχικά οι εταιρείες στην Ελλάδα που τοποθέτησαν ταχυφορτιστές είχαν υψηλή χρέωση/KWh ο ανταγωνισμός κατάφερε να μειώσει τη τιμή της φθάνοντας μέχρι και το ποσό των 0,30 έως 0,35 ευρώ.
Αυτονομία
Η μέση αυτονομία για ένα νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο το 2020 ήταν περίπου 350 χιλιόμετρα, από 200 χιλιόμετρα που ήταν το 2015 και σύμφωνα με προβλέψεις αυτή αναμένεται να ανέβει πολύ σύντομα.
Από την άλλη η μέση ηλεκτρική αυτονομία των plug-in υβριδικών μοντέλων παρέμεινε σχετικά σταθερή περίπου 50χλμ τα τελευταία χρόνια.Αυτά τα χλμ είναι ο μέσος όρος που διανύει ένας Ευρωπαίος οδηγός ημερησίως.
Το μέλλον
Συνοψίζοντας, πέρσι βγήκαν στην παραγωγή περίπου 370 νέα ηλεκτρικά μοντέλα σημειώνοντας αύξηση 40% σε σχέση με το 2019. Φέτος τα μοντέλα έχουν γίνει περισσότερα και πλέον η ηλεκτροκίνηση παίζει πρωτεύοντα ρόλο στις επιλογές των οδηγών.
Υπάρχει πληθώρα μοντέλων σε όλες τις κατηγορίες, με μεγαλύτερη έμφαση στα SUV όπου υπάρχει μεγαλύτερη ζήτηση και συνεχώς κερδίζουν μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς.
Πλέον ο χώρος της αυτοκίνησης βρίσκεται και επίσημα σε τροχιά εξηλεκτρισμού.
Πιο αναλυτικά εδώ