Σε έρευνα που διεξήγαγε η εταιρεία ΕΥ,σε 9.000 μεταξύ 13 χωρών,4 στους 10 θα ήθελαν ένα εξηλεκτρισμένο όχημα.
Στην Ευρώπη το 63% των Ιταλών δηλώνει πως το επόμενο αυτοκινήτο θα είναι εξηλεκτρισμένο και το 28% όχι.
Από την άλλη στη Γερμανία, όπου οι εγχώριες αυτοκινητοβιομηχανίες επενδύουν πολύ στην ηλεκτροκίνηση τα αντίστοιχα ποσοστά είναι 54% και 38%.
Ακόμα λιγότεροι είναι όσοι πιστεύουν στον εξηλεκτρισμό τόσο στη Μεγάλη Βρετανία (50%) όσο και στη Σουηδία (48%).
Στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού,στις ΗΠΑ, το 66% είναι υπερ του κινητήρα εσωτερικής καύσης,και το 28% υπερ του ηλεκτροκινητήρα.
Το ποσοστό των ενδιαφερόμενων για υδρογονοκίνητο είναι στο 1%,ενώ ένα 4% είναι μπερδεμένο με τις νέες εξελίξεις στον αυτοκινητικό κλάδο.
Επιφυλακτική στάση κρατούν οι οδηγοί στην Αυστραλία,με το 75% αυτών να επιμένει σε οχήματα με diesel ή βενζίνη.
Θετικά στην ηλεκτροκίνηση διάκεινται οι Νοτιοκορεατές,με 1 στους 2 να είναι υπέρ.Ενώ εκείνοι που εμμένουν στο πετρέλαιο ή τη βενζίνη είναι στο 32% του συνόλου.
Στην Κίνα οι κρατικές επιδοτήσεις και γενικά η προώθηση των ηλεκτρικών μοντέλων δεν έχει πείσει περισσότερους από το 48% να αποκτήσουν στο μέλλον ένα εξηλεκτρισμένο μοντέλο.
Στην Ινδία μόνο το 28% έχει υπόψη του να προχωρήσει στην αγορά ενός ηλεκτρικού, plug-in ή υβριδικού αυτοκινήτου.
Αντί Επιλόγου
Το 2020 ο αυτοκινητικός κλάδος επλήγη σημαντικά από την πανδημία,με μείωση πωλήσεων 16% τα ηλεκτρικά γνώρισαν αύξηση 41%.
Μία επιπλέον ανάλυση της EY εκπονήθηκε βάσει ενός νευρωνικούδικτύου χρησιμοποιώντας 25 μεταβλητές σχετικά με τη προσφορά και τη ζήτηση.
Το μοντέλο προβλέπει πως μέχρι το 2028,οι πωλήσεις των ηλεκτρικών στην Ευρώπη θα προηγούνται αυτών των συμβατικών αυτοκίνητων.
Όσον αφορά τις Κίνα και ΗΠΑ, η κυριαρχία των ηλεκτρικών θα επέλθει το 2033 και το 2036 αντίστοιχα.
Υπενθυμίζεται πως πριν από λίγες μέρες η Κομισιόν κατέθεσε νομοθετική πρόταση για την κατάργηση των θερμικών κινητήρων μέχρι το 2035.
Ολοκληρώνοντας το μέλλον της βενζίνης και diesel είναι αβέβαιο,και θα ξεκαθαρίσει όταν η πρόταση φτάσει στα «χέρια» των κρατών μελών και του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου.
Πιο αναλυτικά στο www.newsauto.gr